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张根龙:城市公交见证长治巨变

2019-10-26 07:58:53来源:上土资讯

无论在春、夏、秋、冬、晨、黄昏、风、霜、雨、雪,公交车都在城市的街道上行驶,“见证”着城市的日夜,“倾听”着城市的喧嚣和寂静,“感知”着城市的变化和发展。

谈到公交车、公交线路乃至整个城市的发展变化,曾经在城市的街道和小巷中穿梭的公交车司机、五一劳动奖章获得者张根龙有着更深的感触。

张根龙是长治市公交公司的老司机。1976年,为了减轻家庭负担,17岁的张根龙参加了工作,成为家庭的支柱。"是新中国和党给了我们一家人生存的希望。"张根龙怀着对党和人民的深切感谢,作出了坚定不移地把握方向盘、为人民办好事的黑暗决定。20多年来,张根龙驾驶公共汽车安全行驶了100万公里。凭借他的责任和爱,他温暖了每一位乘客,并将车厢建成了乘客的“移动家园”。他还赢得了乘客的喜爱,先后被授予“山西省劳动模范”、“建设部劳动模范”和“全国劳动模范”称号。国家公共交通系统掀起了“司机向张根龙学习,乘务员向李素丽学习”的热潮。

“公共交通是城市经济发展的桥梁,是城市交通的动脉,是关系国计民生的社会公益事业。1968年城市公交公司成立时,只有九条线路。今天的公共汽车系统覆盖了整个城市,非常方便出行。”张根龙在谈到长治公共交通的发展历史时,滔滔不绝。

张根龙告诉记者长治公共交通的发展历史。石梁冬照片

长治公共交通始于1958年,当时只有一条线路和两辆公共汽车。“两车在长治街头,一路通向北东”是长治公共交通创造时期的真实写照。1968年,长治市公交公司成立。公共汽车的数量增加到14辆,公共汽车线路的数量增加到9条。

我在1976年来到公共汽车公司。当时,公司的公交站场从英雄中路原城建局旧址搬到八一广场裙楼西侧,共两队。

受各种因素影响,公交发展缓慢,线路一度呈现“城市线路支撑力度大、郊区线路频繁停运”的局面,对公司来说是一大挑战。为了改变现状,公司开始开展“四至四查”运动,以提高士气和积极性,比较出勤和检查点,比较团结和检查服务,比较贡献和检查节约,并将公交车票系统从两点制改为五点制。

直到1978年,长治市的公共交通行业才进入一个新的发展阶段,公交车数量从成立之初的14辆增加到46辆。次年,公司将惠丰厂一号线码头从八一广场延伸至液压厂,将火车站二号线码头从八一广场延伸至自行车厂,先后开通了熊英站至宋村长子县、苗壮平顺县、屯留县(现屯留区)、壶关县等地的线路。公共汽车线路增加到15条,这大大满足了乘客的需求。公司已经成形,并逐渐走上正轨。

到20世纪80年代,人们的生活水平有所提高,城市不断扩大,公众对公共交通的需求进一步增加。在政府的大力支持下,该公司开始加强车辆更新,淘汰和报废20世纪60年代末和70年代初购买的车辆。1982年,四平制造的两辆新型铰接式客车首次被购买。这种公共汽车也是许多车型中印象最深刻的,通常被称为“大通道”。这种车有两节车厢,中间用黑色波纹橡胶连接,长度超过14米,承载能力大。有三扇门。乘客从前门和中门上下车。由于铰接式客车车身太长,倒车时,客车中间的连接部分经常被挤压成90度的夹角。

那时,公共汽车每个月都开往黄年一次。汽车密封不良,玻璃通风不良,灰尘从窗户缝中涌出。每次跑车回来,全身都被泥土覆盖,整个车厢都充满了灰尘。冬天很冷,夏天很热,我胳膊上的伤疤是我开车时晒伤造成的。如果下雨天,车外会变大,车内会变小,车外不会变大,车内会变小,一次旅行后司机的身体会完全湿透。不仅如此,安全性也不高。冬天,当下雪并且路面很滑时,乘客通常会下来推车。

开车测试你的水平不容易。今天的年轻人可能无法想象,在1998年6号线和9号线开通之前,长治市30年来只有两条公交线路。一旦会议召开,车辆不能从英雄路行驶。此外,道路狭窄,不能绕过。与现在不同,道路和事件可以在事先通知的情况下绕过。此外,在那个时候,在煤矿郊区路线上行驶的汽车一天只有两三次。人们想去市区一次,但是他们不得不一大早就出去。

到1999年,长治的公共交通发生了翻天覆地的变化——无人售票车出现在现场。标有“无人售票”字样的汽车宣告了城市文明的进步。没有售票员会问你是否已经付钱了。骑马会感觉更好!

时代在变,城市在发展。新的道路已经建成,新的工厂和住宅区已经建成,新的市场已经形成,公共汽车站已经增加,路线已经延长。2005年,公交公司以改革为动力,以发展为主题,以管理为效率提升,向城乡公交一体化迈进。先后开通了301、302、303和307条公共交通线路,线路数量达到23条,初步形成了城市四条垂直带、四条水平带和小环、矿业郊区15条通勤线路的公共交通网络。

到2007年,一辆非常时髦的汽车来到长治,那就是双层巴士,它运行在2号线。人们坐在二楼,视野开阔。有了它们,城市的色彩价值得到了提升。公司还先后购买了双燃料汽车、新型环保公交车和空调公交车。现在所有穿梭于城市道路的公交车都是纯电动公交车,间隔时间短,车辆干净整洁,冬暖夏凉,让它们更舒适。

改变的不仅仅是巴士本身,还有巴士路线和车站。公交线路和站点的变化背后是城市规模的不断扩大。在过去的两年里,长治机场已经有超过15辆新公交车、901辆公交车和29辆公交车定制。可以说,公共汽车路线将延伸到城市建设的任何地方。如今,公共汽车穿过城市的东部和西部,连接北部和南部,到达所有的县(区)。像一个巨大的网络,城市是串联的。等待公共汽车的现象已成为遥远的记忆。

公共交通服务也在不断改善。车载电视、电子屏幕显示、语音通知...随着长治智慧城市建设的加快,公司全面升级了原有的智能调度系统,增加了gps设备、视频监控和电子公交站牌等。实现调度平台和监控终端与乘客手机和站牌的实时链接。通过车载总线系统,公交公司还可以实现对所有车辆、班次运行、驾驶员、乘客和车站的全方位、全过程、无死角的调度和管理,还可以实时查看车辆仪表的各种数据,使驾驶更加安全。在过去,乘公共汽车时,由于缺乏零钱,经常会看到乘客上车并与其他乘客换钱。结果,拥挤经常发生在前门,这延迟了驾驶时间。后来,有了公共汽车卡,现在只要手机扫描代码,乘公共汽车就很方便了。

安装的电子公交站牌实现了公交车站的视频监控、公交车站和发车站客流的实时统计,为交通事故、反恐防爆、刑事犯罪等提供视频依据。同时,还可以实时显示公交线路的到达状态。对于市民来说,可以通过手机查看到达信息,合理规划时间,避免长时间的户外等待,让市民出行更加方便安全。

随着经济和社会的发展,硬件设施日益完善,乘客的素质水平也在不断提高。文明骑马已经成为大多数人的自觉行为。过去,乘客在前门和后门同时下车是正常的。慢慢地,大多数人遵循前门和后门上下的规则。老年人、孕妇和儿童通常在第一次上车时就让乘客让座。公共汽车上的噪音更少,汽车地板上的口香糖和其他垃圾更少,环境也更干净舒适。

从柴油汽车到混合动力汽车,再到纯电动新能源汽车;从铰接式公交车到独立公交车,增加运营密度和平行线;从悬挂挡板的混凝土柱到电子挡板;从冬冷夏热到冬暖夏凉...在出发站和终点站之间的往返行程中,时间悄悄流逝,公共汽车车轮的轨迹勾勒出城市发展的足迹。(资料来源:上党晚报口头/张根龙写/王于淼写)

(责任编辑:张文薇)

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