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188彩票ios,新X1:买宝马,为了啥?

2020-01-08 15:54:40来源:上土资讯

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188彩票ios,昨天1分钟语音车评讲了新x1,关注度挺高,很多朋友来追问我:把这车说得那么好,怎么最后才给了7分呢?

嘿嘿,7分已经不是个低分了好不好……而且这个是yyp给大家的推荐购买分数,并不是给一台车好不好的“产品评分”。能理解这两者的区别吗?比如说我最近也评了jeep自由侠,论“好车”的程度,宝马x1绝对在自由侠之上。但最后我在视频、语音车评里给自由侠的推荐评分都是8.5分,高于x1的7分。

说白了,x1那个价钱那个类别,可买的车多,它不见得是让人非买不可的;而自由侠那个价钱,对应同类型的选择很少,它本身也不差,于是就有很强的被推荐理由。

再说白些,那就是:如果你问我买x1好不好,我的回答是“可以”。如果你问我买自由侠好不好,我的回答会是:“买吧”。

但既然大家都那么关注x1,我也再细说一些在1分钟里没法说清楚的事。过些天还会有个视频的。

首先,还是功能性。这台新x1的功能性吓了我一跳。后座空间大到——在前排坐个1米8,我还可以在后排翘二郎腿。前排座椅的坐姿调节幅度非常大;后排座椅还可以前后大幅度移动和调节靠背角度,而且地台中间的凸起很小。

空间大,就是宝马放弃后驱改前驱的一大原因。

坐在驾驶席上,前排中控台整个提升,说是为人体工程好,实际上也腾出了下面的巨大储物空间;手枕下是个垃圾箱一样的大储物格;四个门板都是长长的储物格,每个车门都能放4、5瓶水。尾厢够大,底层还有个大暗格。

上面的描述,竟然出现在一篇宝马的车评里,我都觉得怪异。

开起来,第一感觉也有点怪异,真的不像宝马。方向盘着实轻,而且虚位也大,慢慢转悠很悠闲、很灵活。过去我是反对女人开宝马的,因为宝马的车低速开会偏重(像e90那种就不是偏重,而是死重)。现在这款x1,真适合女人开。

那是不是不适合男人开呢?也不是,只不过男人要开快点,才能领略这车的好。我开这个是xdrive 25li,用2.0l四缸涡轮高功率版本,配8at,四驱。这台2.0t发动机是宝马专为前驱平台打造的,和3系那台纵置后驱的发动机并不同。但就动力表现、换挡反应、声音调校来说,都没有什么差距,是非常非常好的动力系统。可见宝马在动力系统上的功力,和它用什么底盘并没有关系,深厚就是深厚。

日常行车,新x1有宝马过去典型的底盘特质——车身扎实,悬挂动作比较精密。激烈过弯,作为一个suv非常出色,底盘和转向的沟通都非常清晰,四个车轮抓地很有信心,从驾驶位到车身感觉重心都偏低,劈弯是有乐趣的。但这底盘也有“暗伤”:在路面出现大幅度的突然起伏时,前悬挂会软得有些招架不住,压缩会磕到悬挂行程的底部,然后再大幅度抛跳起来……一言概之,就是“露馅”。这底子,确实是不如以前的宝马那么深厚。

如果单以我开的这台四驱版来说,过弯操控是一点都不差于上代x1(要知道上代是用了备受好评的e90的底盘),日常驾驶更是高分得多。所以这个四驱版可以放心买,“新x1是离经叛道的宝马”这事与你无关。

对于“离经叛道”的那些事儿——包括三缸发动机和前驱底盘,没开过之前我真不敢下定论。从先前2系旅行车的经验来看,宝马能够保持住“运动感”,但“运动性”无法改写客观规律。何况x1的轴距这么长,实际影响多大,不试过不敢瞎猜。

对宝马忠粉来说,如果买新x1必须上四驱,但四驱低配低功率版38万起,并不便宜。我开这台高功率四驱顶配要44万,算贵了,因为这车里外看起来给人的豪华感不是很值40几万。

如果你不是宝马的信仰者,只是宝马的倾慕者……那么32万的1.5t高配,以及35万的2.0t前驱高配,性价比看来都不错。

把产品功能做得更全面,是值得褒奖的。我只是没想到,为了功能性、性价比而买一台宝马的时代,会来得这么快。

yyp,资深车评人、试车视频主持人。想紧跟yyp最新动态,请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”;提问yyp并让他亲口回答你,请加公众号“大家cars车问”。

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